சென்னைக்கு அருகிலுள்ள எண்ணூர் காமராஜர் துறைமுகத்தில், சுமார் 4,288 கோடி ரூபாய் மதிப்பீட்டில் மிகப்பிரம்மாண்டமான இரண்டாவது கன்டெய்னர் முனையத்தை அமைப்பதற்கான பூர்வாங்கப் பணிகள் மிகத்தீவிரமாக தொடங்கியுள்ளன. உலகளாவிய வர்த்தக போட்டியில் சென்னை மற்றும் அதன் சுற்றியுள்ள உற்பத்தி ஆலைகளின் ஏற்றுமதி, இறக்குமதி தேவைகளை அடுத்தகட்டத்திற்கு எடுத்து செல்லும் நோக்கில் இந்த மாபெரும் திட்டம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பு, கட்டுமானம், நிதி திரட்டல், இயக்குதல் மற்றும் ஒப்படைத்தல் என்ற பொது-தனியார் பங்களிப்பு முறையில் இந்தத் திட்டம் செயல்படுத்தப்பட உள்ளது. தமிழகத்தின் தொழில் துறை வளர்ச்சிக்கும், உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்கும் ஒரு புதிய மைல்கல்லாக அமையவுள்ள இந்த திட்டத்திற்கான ஆரம்பக்கட்ட பணிகளைத் துறைமுக நிர்வாகம் தற்போது வெற்றிகரமாக முடுக்கிவிட்டுள்ளது.
இவ்வளவு பெரிய உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்தைக் கைப்பற்றுவதற்காக இந்தியாவின் முன்னணி நிறுவனங்கள் மட்டுமன்றி, சர்வதேச அளவிலான பிரம்மாண்டமான துறைமுக மேலாண்மை நிறுவனங்களும் தற்போது களத்தில் குதித்துள்ளன. இந்தத் திட்டத்திற்கான ஏலத்தில் பங்கேற்க ஐந்து முக்கிய நிறுவனங்கள் மிகத்தீவிரமான விருப்பத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளனர். ஜே எம் பாக்ஸி போர்ட்ஸ் அண்ட் லாஜிஸ்டிக்ஸ், எஸ்ஸார் போர்ட் லிமிடெட், ஜேஎஸ்டபிள்யூ இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் லிமிடெட் ஆகிய இந்தியாவின் அசுர வளர்ச்சி பெற்று வரும் நிறுவனங்களுடன், ஏபிஎம் டெர்மினல்ஸ் மற்றும் டொயோட்டா சுஷோ கூட்டு நிறுவனம் மற்றும் சர்வதேச அளவில் புகழ்பெற்ற அபுதாபி போர்ட்ஸ் ஆகிய ஐந்து முக்கியப் புள்ளிகள் இந்த மெகா திட்டத்தைக் கைப்பற்றத் தற்போதைய சூழலில் போட்டியில் முன்னிலையில் உள்ளனர்.
காமராஜர் துறைமுகத்தில் தற்போது செயல்பாட்டில் உள்ள ஒன்பது தளங்களின் மூலம் ஒட்டுமொத்தமாக 58.44 மில்லியன் டன் சரக்குகளைக் கையாளும் திறன் ஏற்கனவே பயன்பாட்டில் உள்ளது. கடந்த நிதியாண்டில் மட்டும் இத்துறைமுகம் தனது வரலாற்றிலேயே மிக அதிகபட்சமாக 48.41 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் சரக்குகளைக் கையாண்டு சாதனை படைத்திருந்தது. தற்போது அங்கு பயன்பாட்டில் இருக்கும் ஒரே ஒரு பொதுப் பயன்பாட்டுக் கன்டெய்னர் முனையம் 0.8 மில்லியன் TEU திறன் கொண்டது மட்டுமே ஆகும். இது தற்போதைய இரண்டாம் கட்ட விரிவாக்கப் பணிகளுக்குப் பிறகு 1.4 மில்லியன் டிஇயு ஆக அதிகரிக்கும் என்றாலும், எதிர்கால சர்வதேச வர்த்தகப் பெருக்கத்தைக் கையாளுவதற்கு இது போதாது என்பதால் இந்த இரண்டாவது முனையம் அத்தியாவசியமான ஒன்றாக மாறியுள்ளது.
புதிதாக அமையவுள்ள இந்த இரண்டாவது கன்டெய்னர் முனையமானது சுமார் 900 மீட்டர் நீளமுள்ள கப்பல் கட்டும் தளத்தையும் , இரண்டு கட்டங்களாக செயல்படுத்தப்பட்டு ஒட்டுமொத்தமாக 2 மில்லியன் டிஇயு சரக்குகளைக் கையாளும் பிரம்மாண்டத் திறனையும் கொண்டிருக்கப் போகிறது. இந்தத் திட்டத்திற்கான ஒப்புதலைப் பெற மத்திய அரசின் பொது-தனியார் பங்களிப்பு மதிப்பீட்டுக் குழுவிற்கு ஏற்கனவே முன்மொழிவுகள் அனுப்பப்பட்டுள்ளன. வரும் மாதங்களில் இதற்கான அதிகாரப்பூர்வ ஒப்புதல் கிடைத்தவுடன், மிக விரைவில் இதற்கான உலகளாவிய டெண்டர் கோரப்பட்டு, வரும் 2027 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இதற்கான கட்டுமான ஒப்பந்தம் இறுதி செய்யப்பட்டு பணிகள் முறைப்படி தொடங்கப்படும் என்று துறைமுக வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன.
இந்தத் திட்டம் முழுமையாகச் செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது, எண்ணூர் காமராஜர் துறைமுகத்தின் ஒட்டுமொத்தத் தோற்றமே முற்றிலும் மாறப்போகிறது. தற்போதைய சூழலில் ஒரே ஒரு பெரிய கப்பலை மட்டுமே ஒரே நேரத்தில் கையாளும் வசதி உள்ள நிலையில், புதிய முனையத்தின் இரண்டு தளங்களும் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, ஒரே நேரத்தில் நான்கு மிகப்பெரிய சர்வதேச கப்பல்களைத் துறைமுகத்தில் நிறுத்தி சரக்குகளைக் கையாள முடியும். இதன் மூலம் கப்பல்கள் கடலில் காத்திருக்கும் நேரம் மிகக் கடுமையான அளவுக்குக் குறைவதோடு, சென்னை மற்றும் அதன் அண்டை மாவட்டங்களில் நிலவும் சரக்குப் போக்குவரத்து நெரிசல்களும் பெருமளவில் சீராகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ஒட்டுமொத்தமாகப் பார்க்கும்போது, 40 ஆண்டுகாலச் சலுகைக் கால ஒப்பந்த அடிப்படையில் தனியார் பங்களிப்போடு அமையவுள்ள இந்த இரண்டாவது கன்டெய்னர் முனையம், தென்னிந்தியாவின் கடல்வழி வர்த்தக மையமாகச் சென்னையை நிலைநிறுத்தப் போகிறது. அதோடு, அதானி குழுமத்தின் ஏகபோக ஆதிக்கத்தைத் தவிர்த்து, ஆரோக்கியமான வணிகப் போட்டியைத் துறைமுக வளாகத்தில் உருவாக்குவதற்கும் இந்தத் திட்டம் வழிவகை செய்யும். சர்வதேசத் தரம் வாய்ந்த உள்கட்டமைப்புடன் 2029 ஆம் ஆண்டில் இதன் முதல் தளம் பயன்பாட்டிற்கு வரும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளதால், சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் மிக முக்கியத் தெரிவாக எண்ணூர் துறைமுகம் மாறப்போவது மட்டும் தற்போதைக்குத் தெளிவாகத் தெரிகிறது.